Sabem que se suposa que un segell mecànic ha de funcionar fins que el carboni es desgasti, però la nostra experiència ens demostra que això no passa mai amb el segell de l'equip original que es va instal·lar a la bomba.Comprem un segell mecànic nou i car i aquest tampoc es desgasta.Llavors, el nou segell va ser una pèrdua de diners?
No realment.Aquí esteu fent alguna cosa que sembla lògic, esteu intentant resoldre el problema del segell comprant un segell diferent, però això és com intentar fer un bon treball de pintura en un automòbil comprant una bona marca de pintura.
Si voleu fer un bon treball de pintura en un automòbil, hauríeu de fer quatre coses: preparar la carrosseria (reparació de metalls, eliminació d'òxid, poliment, emmascarament, etc.);comprar una bona marca de pintura (no totes les pintures són iguals);aplicar la pintura correctament (amb exactament la quantitat de pressió d'aire adequada, sense goteigs ni corrents i poliment freqüent entre les capes d'imprimació i acabats);i cuidar la pintura després d'haver-la aplicat (mantenir-la rentada, encerada i estacionada).
mcneally-seals-2017
Si heu fet aquestes quatre coses correctament, quant de temps pot durar un treball de pintura en un automòbil?Òbviament durant anys.Sortiu i mireu passar els cotxes i veureu proves de gent que no està fent aquestes quatre coses.De fet, és tan rar que quan veiem un cotxe vell que es veu bé, ens el mirem.
Aconseguir una bona vida útil del segell també implica quatre passos.Haurien de ser evidents, però mirem-los igualment.
Prepareu la bomba per al segell: això és el treball del cos
Compra un bon segell: la bona pintura
Instal·leu el segell correctament: apliqueu la pintura correctament
Aplicar el control ambiental correcte si cal (i probablement ho sigui) - també rentar i encerar
Analitzarem cadascun d'aquests temes amb detall i esperem començar a augmentar la vida útil dels nostres segells mecànics fins al punt que la majoria es desgasten.Aquesta informació es refereix a les bombes centrífugues, però també es pot aplicar a gairebé qualsevol tipus d'equip giratori, inclosos els mescladors i els agitadors.
Prepareu la bomba per al segell
Per preparar-se, hauríeu de fer una alineació entre la bomba i el controlador, utilitzant un alineador làser.Un adaptador de marc "C" o "D" és una opció encara millor.
A continuació, equilibreu dinàmicament el conjunt giratori, que es pot fer amb la majoria d'equips d'anàlisi de vibracions, però consulteu amb el vostre proveïdor si no teniu el programa.Heu d'assegurar-vos que l'eix no estigui doblegat i que el feu girar entre centres.
És una bona idea evitar les mànigues de l'eix, ja que un eix sòlid és menys probable que es desvii i és molt millor per a un segell mecànic, i intenteu reduir la tensió de la canonada sempre que sigui possible.
Utilitzeu una bomba de disseny de "línia central" si la temperatura del producte és superior a 100 °C, ja que això reduirà alguns problemes de tensió de la canonada a la bomba.A més, utilitzeu bombes amb una relació de longitud a diàmetre de l'eix baixa.Això és extremadament important amb les bombes de servei intermitent.
Utilitzeu una caixa de farciment gran, eviteu els dissenys cònics i doneu molt espai al segell.Intenteu que la cara de la caixa de farciment sigui el més quadrada possible amb l'eix, cosa que es pot fer amb eines de cara, i reduïu la vibració utilitzant qualsevol tècnica que conegueu.
És essencial que no deixeu que la bomba cavite, ja que les cares del segell s'obriran rebotant i possiblement es fan malbé.També es pot produir un cop d'ariet si es perd energia a la bomba mentre està funcionant, així que preneu mesures preventives per evitar aquests problemes.
Hi ha algunes coses que s'han de comprovar quan es prepara la bomba per al segell, com ara;que la massa del pedestal de la bomba/motor sigui almenys cinc vegades la massa del maquinari que hi ha;que hi hagi deu diàmetres de canonada entre l'aspiració de la bomba i el primer colze;i que la placa de base estigui anivellada i rejuntada al seu lloc.
Mantingueu l'impulsor obert ajustat per reduir els problemes de vibració i recirculació interna, assegureu-vos que els coixinets tinguin la quantitat adequada de lubricació i que l'aigua i els sòlids no penetrin a la cavitat del coixinet.També hauríeu de substituir els segells de greix o de llavis per segells de laberint o de cara.
Assegureu-vos d'evitar les línies de recirculació de descàrrega connectades a la caixa del empassat, en la majoria dels casos la recirculació de succió serà millor.Si la bomba té anells de desgast, assegureu-vos de comprovar també el seu espai lliure.
Les últimes coses que cal fer quan es prepara la bomba són assegurar-se que les parts mullades de la bomba es fabriquen amb materials resistents a la corrosió, ja que els netejadors i dissolvents a les línies de vegades causen problemes que el dissenyador mai s'havia previst.
A continuació, tanqueu qualsevol aire que pugui filtrar-se al costat d'aspiració de la bomba i traieu qualsevol que pugui quedar atrapat a la voluta.
Compra un bon segell
Utilitzeu dissenys equilibrats hidràulicament que segellen tant la pressió com el buit i si voleu utilitzar un elastòmer al segell, proveu d'utilitzar una junta tòrica.Aquestes són la millor forma per molts motius, però no deixeu que ningú carregui la junta tòrica o no es flexionarà ni rodarà com hauria.
També hauríeu d'utilitzar dissenys de segell sense fretting, ja que el fretting de l'eix és una de les principals causes de fallada prematura del segell.
Els segells estacionaris (on els ressorts no giren amb l'eix) són millors que els segells giratoris (els ressorts giren) per segellar les emissions fugitives i qualsevol altre fluid.Si el segell té molles petites, manteniu-les fora del fluid o s'obstruiran fàcilment.Hi ha molts dissenys de segells que tenen aquesta funció de no obstrucció.
Una cara dura àmplia és excel·lent per al moviment radial que veiem a les aplicacions de mescladors i aquells segells que es col·loquen físicament molt lluny dels coixinets.
També necessitareu algun tipus d'amortiment de vibracions per als segells de manxes metàl·liques d'alta temperatura perquè no tenen l'elastòmer que normalment fa aquesta funció.
Utilitzeu dissenys que mantinguin el fluid de segellat al diàmetre exterior del segell, o la força centrífuga llançarà sòlids a les cares solapades i restringirà el seu moviment quan el carboni es desgasti.També hauríeu d'utilitzar carbonis sense farcir per a les cares de segell, ja que són els millors i el cost no és excessiu.
A més, assegureu-vos que podeu identificar tots els materials de segell perquè és impossible solucionar problemes d'un "material misteriós".
No deixeu que el proveïdor us digui que el seu material és propietari, i si aquesta és la seva actitud, busqueu un altre proveïdor o fabricant, sinó et mereixes tots els problemes que tindràs.
Intenteu mantenir els elastòmers allunyats de la cara del segell.L'elastòmer és la part del segell que és més sensible a la calor i la temperatura és més calenta a les cares.
Qualsevol producte perillós o car també s'ha de segellar amb segells dobles.Assegureu-vos que l'equilibri hidràulic estigui en ambdues direccions o jugueu que una de les cares podria obrir-se en una inversió de pressió o augment.
Finalment, si el disseny té un carboni premsat en un suport metàl·lic, assegureu-vos que el carboni s'ha pressionat i no "encongit".El carbó premsat es tallarà per adaptar-se a les irregularitats del suport metàl·lic, ajudant a mantenir les cares solapades planes.
Instal·leu el segell correctament
Els segells de cartutxos són l'únic disseny que té sentit si voleu fer ajustos de l'impulsor, i són molt més fàcils d'instal·lar perquè no necessiteu una impressió ni prendre mesures per obtenir la càrrega facial correcta.
Els segells dobles del cartutx haurien de tenir un anell de bombeig integrat i haureu d'utilitzar fluid amortidor (menor pressió) entre els segells sempre que sigui possible per evitar problemes de dilució del producte.
Eviteu qualsevol tipus d'oli com a fluid amortidor a causa de la baixa calor específica de l'oli i la mala conductivitat.
En instal·lar, mantingueu el segell tan a prop dels coixinets com sigui possible.En general, hi ha espai per treure el segell de la caixa de farci i després utilitzar la zona de la caixa de farciment per a un casquet de suport per ajudar a estabilitzar l'eix giratori.
Depenent de l'aplicació, haureu de decidir si aquest casquet de suport s'ha de mantenir axialment.
Els segells dividits també tenen sentit en gairebé qualsevol aplicació que no requereixi segellats dobles o segellat d'emissions fugitives (fuites mesurades en parts per milió).
Els segells dividits són l'únic disseny que hauríeu d'utilitzar a les bombes de doble extrem, en cas contrari haureu de substituir els dos segells quan només un segell hagi fallat.
També permeten canviar els segells sense haver de fer una realineació amb el controlador de la bomba.
No lubriqueu les cares de segellat durant la instal·lació i mantingueu els sòlids fora de les cares solapades.Si hi ha un recobriment protector a les cares del segell, assegureu-vos d'eliminar-lo abans de la instal·lació.
Si es tracta d'un segell de manxa de goma, requereixen un lubricant especial que farà que la manxa s'enganxi a l'eix.Normalment és un fluid a base de petroli, però podeu consultar amb el vostre proveïdor per estar segur.Els segells de manxa de goma també requereixen un acabat de l'eix no superior a 40 RMS, o la goma tindrà dificultats per enganxar-se a l'eix.
Finalment, quan s'instal·li en una aplicació vertical, assegureu-vos de ventilar la caixa d'empremta a les cares del segell.És possible que hàgiu d'instal·lar aquesta ventilació si el fabricant de la bomba no la va proporcionar mai.
Molts segells de cartutx tenen una ventilació integrada que us podeu connectar a la succió de la bomba o a algun altre punt de baixa pressió del sistema.
Cuida el segell
L'últim pas per aconseguir una bona vida del segell és cuidar-ne contínuament.Els segells prefereixen segellar un líquid fresc, net i lubricant i, tot i que poques vegades en tenim un per segellar, potser podeu aplicar un control ambiental a l'àrea del empassat per canviar el vostre producte en un.
Si utilitzeu una caixa de farciment amb jaqueta, assegureu-vos que la jaqueta estigui neta.El condensat o el vapor són els millors fluids per circular per la jaqueta.
Proveu d'instal·lar un casquet de carboni a l'extrem del empassat per actuar com a barrera tèrmica que ajudarà a estabilitzar la temperatura del empassat.
El rentat és l'últim control ambiental, ja que provoca la dilució del producte, però si utilitzeu el segell correcte, no necessitareu gaire rentat.Quatre o cinc galons per hora (observeu que vaig dir hora i no minut) haurien de ser suficients per a aquest tipus de segell.
També hauríeu de mantenir el fluid en moviment a la caixa de farciment per evitar l'acumulació de calor.La recirculació d'aspiració eliminarà els sòlids que són més pesats que el producte que esteu segellant.
Com que aquesta és la condició de purins més comuna, utilitzeu la recirculació d'aspiració com a estàndard.A més, apreneu on no utilitzar-lo.
La recirculació de la descàrrega us permetrà augmentar la pressió a la caixa del empassat per evitar que es vaporitzi un fluid entre les cares solapades.Intenteu no apuntar la línia de recirculació cap a les cares solapades, els podria ferir.Si utilitzeu una manxa metàl·lica, la línia de recirculació pot actuar com a sorra i tallar les plaques de manxa fines.
Si el producte està massa calent, refredeu la zona de la caixa del farci.És important recordar que aquests controls ambientals solen ser més importants quan la bomba s'atura, ja que les temperatures de remull i el refredament d'apagada poden canviar dràsticament la temperatura del empassat, fent que el producte canviï d'estat.
Els productes perillosos necessitaran una API.escriviu glàndula si decidiu no utilitzar segells duals.El bushing de desastre que forma part de l'API.La configuració protegirà el segell de danys físics si perdeu un coixinet quan la bomba està en marxa.
Assegureu-vos que les connexions de l'API es fan correctament.És fàcil barrejar els quatre ports i introduir la línia de rentat o de recirculació al port d'extinció.
Intenteu no posar massa vapor o aigua a través de la connexió d'extinció o s'introduirà a la caixa del coixinet.Les fuites de la connexió de drenatge sovint es perceben com una fallada del segell pels operadors.Assegureu-vos que coneixen la diferència.
Implementació d'aquests consells de segell
Algú fa mai aquestes quatre coses?Lamentablement no.Si ho féssim, el 85 o el 90 per cent dels nostres segells estarien desgastats, en lloc del deu o el 15 per cent que ho fan.El segell fallit prematurament amb molta cara de carboni a l'esquerra continua sent la regla.
L'excusa més habitual que escoltem per explicar la nostra falta de bona vida de foca és que mai no hi ha temps per fer-ho bé, seguit del tòpic: "Però sempre hi ha temps per arreglar-ho".La majoria de nosaltres fem un o dos dels passos necessaris i experimentem un augment de la vida de la nostra foca.No hi ha res dolent amb l'augment de la vida útil dels segells, però això és molt lluny de desgastar els segells.
Penseu-hi un minut.Si el segell dura un any, de quina magnitud pot ser el problema?La temperatura no pot ser massa alta o la pressió massa severa.Si això fos cert, no trigaria un any a fallar el segell.El producte no pot estar massa brut pel mateix motiu.
Sovint trobem que el problema és tan simple com un disseny de segell que molesta l'eix, provocant un camí de fuites a través de la màniga o l'eix danyat.En altres ocasions, ens trobem que el desgast que s'utilitza per netejar les línies una vegada a l'any és el culpable, i ningú no canvia els materials del segell per reflectir aquesta amenaça als components del segell.
Hora de publicació: 25-agost-2023